0 引言
隨著數(shù)字技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，路燈數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為一種必然趨勢。節(jié)約能源、保證燈具壽命、提高照明管理水平、美化城市夜晚和保證城市夜間出行安全等，已經(jīng)成為對照明系統(tǒng)的一項(xiàng)基本要求。社會文明的不斷發(fā)展、城市規(guī)模的急劇膨脹，城市照明已不僅局限于道路的照明，社會對亮燈率、開關(guān)燈的準(zhǔn)確率、故障檢測的實(shí)時性和維修的及時性、路燈的節(jié)能要求也不斷增高。城市的擴(kuò)大，路燈數(shù)量的迅速增長，人工控制方式在故障實(shí)時監(jiān)控處理、按需控制、節(jié)能等方面已越來越不能適合城市的發(fā)展。因此對于路燈所采取的智能控制和節(jié)能措施已經(jīng)非常有意義。
本文設(shè)計的LED智能路燈控制系統(tǒng)以STC89C58RD單片機(jī)作為主導(dǎo)控制芯片，可實(shí)現(xiàn)時鐘定時開關(guān)燈，根據(jù)環(huán)境明暗變化實(shí)現(xiàn)開關(guān)燈，根據(jù)交通情況自動調(diào)節(jié)亮燈狀況，路燈出現(xiàn)故障實(shí)施聲光報警等一系列智能化行為。
1 系統(tǒng)總體設(shè)計方案
系統(tǒng)采用光敏二極管檢測環(huán)境明暗變化，用紅外接發(fā)器作為根據(jù)交通情況自動調(diào)節(jié)亮燈的器件，將紅外發(fā)射器安裝在路燈桿上，紅外接收器安裝在路燈支架上面，當(dāng)光敏二極管檢測不到光源，且紅外接收器檢測到紅外信號時，路燈會點(diǎn)亮，相反則不亮。采用編程來實(shí)現(xiàn)定時，設(shè)計路燈開燈關(guān)燈時間，選用LCD12864作顯示器件，并作相應(yīng)顯示。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖l所示。
圖1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖
2 單元模塊設(shè)計
2.1時鐘定時部分
我們選擇的STC89C58RD芯片，本身有可編程的定時/計數(shù)器，可以通過軟件編程實(shí)現(xiàn)定時/計數(shù)。當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定的時間，就執(zhí)行相應(yīng)的定時設(shè)定任務(wù)。
2.2光敏二極管部分
該電路采用光敏二極管作為主控元件（見圖2），當(dāng)沒有光照時，反向電阻很大，反向電流很小；當(dāng)有光照時，光子打在PN結(jié)附近，于是在PN結(jié)附近產(chǎn)生電子一空穴對，它們在PN結(jié)內(nèi)部電場作用下作定向運(yùn)動，形成光電流。光照越強(qiáng)，光電流越大。所以根據(jù)環(huán)境的明暗輸出不同的電壓信號。
圖2 光敏電路
2.3紅外接收發(fā)射部分（檢測交通情況路燈亮滅）
按要求分別在道路兩旁路燈桿上安裝紅外接收器（見圖3），信號的接收端連到單片機(jī)，當(dāng)車輛或者行人經(jīng)過時，接收器檢測到紅外，信號端檢測到高電平輸入，從而控制路燈的亮滅。
圖3 紅外發(fā)射傳感器
2.4聲光報警部分
路燈故障時，LED0點(diǎn)亮，蜂鳴器響起，達(dá)到聲光報警功能（見圖4）。單片機(jī)P0.7-個腳給高電頻時，LED0點(diǎn)亮，并且三極管導(dǎo)通，蜂鳴器也發(fā)出聲響。
圖4聲光報警
2.5顯示部分
該部分用LCD128*64作為顯示（見圖5），采用該顯示器的主要原因是，可以顯示圖片和字符，功能十分強(qiáng)大，通過顯示提示控制整個電路的控制。
圖5 顯示電路
2.6恒流源部分
該電路提供一個恒定不變的電流（見圖6），Q3端接負(fù)載，使負(fù)載穩(wěn)定工作。負(fù)載加大也不會影響電流的變化。
這樣所接的路燈能穩(wěn)定工作。通過調(diào)節(jié)輸入端電壓可以相應(yīng)改變電流的輸出。而TIP122達(dá)林頓管的集電極C的基準(zhǔn)電壓可以是l2-20 v.
圖6 恒流源電路
2.7路燈好壞檢測部分
該電路運(yùn)用了一個LM358搭建的兩個電壓比較器，分別可以檢測P1、P2端的兩個路燈的好壞。當(dāng)路燈導(dǎo)通工作時，比較器的2腳、6腳會有電壓，而比較器的3腳、5腳通過滑動電阻調(diào)節(jié)電壓，并且3腳、5腳的調(diào)節(jié)電壓要分別比2腳和6腳的工作電壓小，但不能調(diào)至0 V.所以路燈正常工作時，單片機(jī)P0.5腳和P0.6腳輸出低電平，路燈有故障時，P0.5腳和P0.6腳就會輸出高電平。
3 系統(tǒng)軟件設(shè)計
系統(tǒng)軟件框圖如圖7所示。
圖7 系統(tǒng)軟件框圖
4 系統(tǒng)測試結(jié)果
LED路燈驅(qū)動電流輸出端電壓、電流的測試結(jié)果（見表1和表2）。
表1負(fù)載一（一個燈）
表2 負(fù)載二（兩個燈）
5 結(jié)論
本文提出了一種基于單片機(jī)的路燈智能控制系統(tǒng)的設(shè)計方案，并完成了硬件和軟件的設(shè)計。智能控制裝置能根據(jù)交通情況自動調(diào)節(jié)亮燈狀態(tài)：當(dāng)車輛或行人靠近路燈時，路燈逐漸變亮；當(dāng)車輛或行人遠(yuǎn)離時，路燈自動變暗并且最后熄滅�？刂破鬟�能分別獨(dú)立控制每只路燈的開燈和關(guān)燈時間。該系統(tǒng)總體性價比高，維護(hù)成本低，功耗低，工藝環(huán)保，符合綠色經(jīng)濟(jì)和節(jié)約型社會的要求。 |
