截至 9 月底，瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、德州儀器的庫存均有所上升，為今年以來首次出現(xiàn)增長，這表明汽車行業(yè)芯片供應(yīng)正在改善。
據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，雖然需求依然旺盛，未來幾個月前景仍不明朗，但庫存的回升表明，部分由于芯片制造商增加了產(chǎn)量，迫使車企在過去的整個夏季停產(chǎn)的供應(yīng)限制正在緩解。
芯片制造商的銷售額從 2020 年第四季度開始激增，但庫存增長滯后。由于產(chǎn)量難以跟上車企的需求，庫存水平在之后的幾個季度惡化。
情況在今年第三季度開始好轉(zhuǎn)。這五家芯片制造商的總庫存較上年同期增長 0.7%，是三個季度以來的首次增長。其中四家公司的庫存有所增加。
芯片制造商及其客戶都表示，2021 年第三季度標(biāo)志著一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。臺積電 CEO 魏哲家在 7 月表示，從該季度開始，汽車芯片的供應(yīng)短缺有望大大緩解。
德國大陸集團(tuán)是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，該公司在最近的財(cái)報(bào)電話會議上表示，“我們相信半導(dǎo)體短缺最嚴(yán)重的時(shí)期已經(jīng)過去。”
但是進(jìn)一步短缺的風(fēng)險(xiǎn)并沒有完全消失。由于車企計(jì)劃彌補(bǔ)第三季度的減產(chǎn)，對汽車芯片的需求量仍維持高檔。瑞薩汽車解決方案業(yè)務(wù)總經(jīng)理 Takeshi Kataoka 說，汽車公司的庫存處于歷史低點(diǎn)。
整個供應(yīng)鏈的芯片庫存需要更多時(shí)間才能恢復(fù)。恩智浦 CFO Bill Betz 在公司最近的財(cái)報(bào)電話會議上表示:“我們?nèi)匀徽J(rèn)為，我們需要多個季度才能重建現(xiàn)有庫存，并將庫存引導(dǎo)至我們的長期目標(biāo)水平�！�
另據(jù)研究公司 Omdia 的半導(dǎo)體行業(yè)分析師 Akira Minamikawa 預(yù)測，汽車芯片短缺的局面要到 2022 年春天才能結(jié)束。 |
