市場報告顯示，2024 年中國汽車市場的 ADAS 滲透率從 39% 攀升至 53%，L2 級駕駛輔助系統成為市場主流。在此背景下，更有新能源汽車頭部品牌積極發力，推動全民智駕與智駕平權，全系車型標配 11-12 個攝像頭，進一步下探高階智駕門檻，帶動配套需求加速放量。
南芯科技在 ADAS 電源芯片領域早有布局，并于去年發布了單芯片車載攝像頭 PMIC 系列，通過安全高效的電源管理提升 ADAS 系統攝像頭的穩定性與可靠性。其中，SC6201Q 已于去年實現規模量產，符合 ASIL-B 功能安全標準要求的 SC6205Q 和 SC6206Q 也已步入規模量產階段，持續為 ADAS 應用保駕護航。
基于長期技術沉淀與市場實踐，南芯總結梳理了 ADAS 對電源芯片的四大核心需求。
安全可靠
ADAS 系統作為汽車安全的關鍵組成部分，其電源芯片的可靠性至關重要。ISO 26262 功能安全認證為車規芯片提供了系統化的評估，確保汽車系統能夠正確執行其功能，避免因故障或異常行為導致的危險。ADAS 芯片需實現 ASIL-B 以上的功能安全要求，這意味著芯片需至少同時具備以下要求：單點故障指標 (SPFM) ≥90%、潛在故障指標 (LFM) ≥60%、隨機硬件失效概率 (PMHF) ≤100FIT（1FIT = 10-9 次/小時）。
南芯科技在 2023 年便已獲批 ISO 26262 功能安全管理體系的 ASIL-D 最高等級認證，對標國際標準。SC6205Q 和 SC6206Q 符合 ASIL-B 功能安全等級，支持過壓保護、過流保護、短路保護等多種保護機制，并支持逐周期電流限制和熱關斷保護，有效保障 ADAS 系統的正常穩定運行。
小尺寸與高功率密度
隨著汽車電子模塊的爆炸式增長，單塊電路板需要集成的傳感器數量顯著攀升，這意味著電源芯片必須實現更高的功率密度，在有限的板級面積內提供更大的輸出功率。
南芯的車載電源芯片集成了更多的外部組件，通過內部補償簡化設計并減少板級面積。SC6205Q 和 SC6206Q 均集成了 1 個高壓降壓轉換器、2 個低壓降壓轉換器和 1 個 LDO，分別采用 QFN 和 MIS 封裝，可憑單芯片支持幾乎所有車載攝像頭模組的供電。此外，我們的產品開關頻率達 2.2MHz，可減少電容和電感的尺寸，進一步幫助客戶節省 PCB 面積。
高效率與低功耗
隨著攝像頭像素的提升，相應增加的終端功耗對電源芯片的效率提出了更高要求。電源芯片的高效率不僅能驅動高像素攝像頭，還能減少系統熱噪聲，降低溫升，提升攝像頭輸出圖像的質量。
南芯在設計階段有效降低了芯片的等效串聯電阻 (ESR) 和等效串聯電感 (ESL)，提升系統效率。以 SC6205Q 為例，其集成的降壓轉換器的峰值效率分別可達 91.2%、92.2%、89.8%。
SC6205Q 集成降壓轉換器的效率曲線
低噪音與低EMI
ADAS 傳感器對電源噪聲和電磁干擾 (EMI) 極度敏感，這些干擾因素會降低傳感器獲取及傳輸數據的準確度，從而影響 ADAS 性能；還將增加系統的開發難度、設計時間與 BOM 成本。
SC6205Q 和 SC6206Q 集成了展頻和移相技術，以優化 EMI 表現，無需使用共模扼流圈即可通過最嚴苛的 CISPR 25 Class 5 標準，簡化系統設計。在抗噪聲方面，兩顆芯片集成的 LDO 在 1kHz 環境下的電源抑制比 (PSRR) 可達 70dB，典型場景下的輸出噪聲低至 60μV。
技術進化的未來之路
在智能駕駛的躍遷進程中，電源芯片正從“幕后配角”轉變為“系統賦能者”。南芯科技提供多樣化的車規產品系列，憑借高集成度、高效率和高安全性在車載充電、智能座艙、智能駕駛、車身控制等場景中被廣泛應用。除了 ADAS 系統的攝像頭 PMIC 之外，南芯還在布局適用于智能座艙駕駛員監測系統 (DMS) 與乘客檢測系統 (OMS) 的艙內攝像頭、毫米波雷達、以及端到端系統攝像頭供電的 PMIC芯片，加速賦能智駕發展。
*本文中圖表數據為理論值，均來自南芯內部實驗室，于特定測試環境下所得（請見各項具體說明），實際使用中可能因產品個體差異、軟件版本、使用條件和環境因素不同略有不同，請以實際使用的情況為準。 |
