BLDC 的功率級驅動電路通常由 6 個 N 溝道功率 MOS 管構成三相全橋。這 6 個 MOS 管分為兩組，三個高邊 MOS 連接電源正極（VBus），三個低邊 MOS 連接電源負極。通過控制 MOS 管通斷，實現電流在電機繞組中分配，推動電機運轉。
單個 NMOS 開通時，需瞬間提供電流為內部寄生電容充電。柵源電壓（VGS）達到閾值，MOS 管開啟。MOS 管開通后，需維持 VGS 保持導通狀態，使電流為電機提供動力。
低邊 MOS 管源極（S）接電源負極，柵源電壓易滿足，驅動簡單。而高邊 MOS 管的源極連接到電機相線，其電壓時刻處于動態變化之中，不確定因素較多。若要開通高邊 MOS 管，就需要借助自舉電路來提供合適的柵極電壓，這一過程涉及復雜的電路設計和信號處理，驅動難度大。
一般情況下，MOS 管的導通內阻會隨著 VGS 的增大而降低。當 VGS 處于 10 - 15V 時，MOS 管能夠達到最小的導通電阻（RDSON）。此時，電流在電路中傳輸時的能量損耗大幅降低，從而提高了整個驅動電路的效率。
控制器通過控制 6 個 MOS 管通斷，實現 BLDC 換相，調節電機轉速、轉向，滿足不同應用需求，如電動汽車的加減速與能量回收。電機運轉中若堵轉引發過流，MOS 驅動電路能檢測并切斷電路，保護控制器和電機，確保系統運行。 |
